conversations
Единый контакт-центр на базе Naumen Contact Center для «РКС-энерго»
За 48 часов можно проверить идею, но не доказать, что она окупится
Надежда Шалимова (ЭОС): «На «Осеннем документообороте – 2026» затронем очень много тем – актуальных, горячих, беспокоящих и CIO, и пользователей»
Утечки данных при увольнениях: комплексный анализ рисков и методы защиты
Ирина Меженева («Газинформсервис»): «ИИ не породил принципиально новых типов атак, но качественно изменил уже существующие»
ЦБ
°
четверг, 15 октября 2026

Стартовали ходовые испытания автономного судна МАНС 02 во Владивостоке

В акватории Амурского залива 17 августа приступили к первому этапу ходовых испытаний безэкипажного судна МАНС 02. Судно, созданное учеными МГУ им. Невельского по программе «Приоритет 2030», отрабатывает навигационные и управленческие алгоритмы в рамках национального полигонного эксперимента «Акватория» НТИ «Маринет 5.0». Об этом пишет сайт университета.

МАНС 02 входит в морскую роботизированную триаду – многосредную комбинированную группу роботов – в качестве автономного судна-носителя подводного аппарата с полезной нагрузкой и беспилотного воздушного судна. Разработка и использование предлагаемой триады позволит по-новому взглянуть на деятельность человека в Мировом океане: автономные транспортные, поисковые, рыбохозяйственные, изыскательские, спасательные, добычные, исследовательские миссии, обеспечение безопасности, суверенитета и морехозяйственной деятельности, связи и связности территорий.

Основные технические характеристики МАНС 02. Тип корпуса – двухкорпусное судно (катамаран), обеспечивающее повышенную остойчивость, плавность хода и увеличенную площадь палубы для размещения научного оборудования. Габаритная длина корпуса 7,2 м. Силовая установка – полностью электрическая система движения на базе двух подвесных лодочных электромоторов. Суммарная мощность силовой установки 4,5 кВт. В качестве накопителей энергии применены литий железо фосфатные аккумуляторные батареи, характеризующиеся высокой термической стабильностью и адаптированностью к эксплуатации в морских условиях. Ёмкость каждой батареи 100 Ач.

Несмотря на беспилотный статус судна, в ходе первого выхода в море на его борту непрерывно находился инженер оператор. Данная мера соответствует общепринятой мировой практике проведения испытаний автономных морских систем на ранних стадиях и обусловлена необходимостью обеспечения безопасности мореплавания, непрерывного контроля телеметрических параметров в режиме реального времени, а также оперативного реагирования в случае возникновения нештатных ситуаций. В ходе выполнения манёвров на акватории были полностью подтверждены результаты предварительного цифрового гидродинамического моделирования.

Катамаран продемонстрировал высокую управляемость, на полном ходу уверенно достиг расчётной скорости в 6 узлов. Полученные экспериментальные данные свидетельствуют о соответствии фактических характеристик судна проектным параметрам.

Свежее по теме