Для стран с экспортно-ориентированной промышленностью это чувствительный риск. Если топливо и логистика дорожают надолго, первыми под давлением оказываются сегменты с тонкой маржой – текстиль, сборка электроники, контрактное производство. Именно поэтому правительства региона уже включают антикризисные меры: Вьетнам в марте отменил часть налогов и пошлин на топливо, а затем продлил их приостановку до конца июня, Индонезия использует бюджет для удержания цен через систему субсидий и компенсаций, объем которых уже превышает $22 млрд и может вырасти еще сильнее при сохранении дорогой нефти.
«Когда топливо дорожает, а цепочки поставок становятся менее предсказуемыми, промышленный бизнес начинает искать не абстрактную цифровизацию, а быстрые инструменты контроля издержек. В АСЕАН растет спрос на системы учета ресурсов, аналитику по поставкам, мониторинг маршрутов и платформы, которые позволяют быстрее видеть узкие места в снабжении и оперативно корректировать решения», – отметил Александр Рожков, директор по развитию международного бизнеса ГК Softline.
Параллельно рынок ищет более прикладные способы снизить удар по операционным расходам. В регионе растет роль цифровых инструментов для учета топлива, управления маршрутами, контроля за перевозками и адресной поддержки перевозчиков. На Филиппинах, например, государство и финтех-платформы используют цифровые каналы для выделения топливных субсидий и транспортных программ. Для бизнеса это означает довольно прагматичный разворот: технологии здесь нужны не как «цифровая трансформация вообще», а как способ быстрее контролировать затраты и реагировать на сбои в снабжении.
